1月14日，公司參建的新建合肥至武漢高速鐵路湖北段HWZQ-4標(biāo)跨滬蓉高速鋼箱梁頂推施工圓滿完成，梁體精準(zhǔn)就位至設(shè)計(jì)橋位，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展，為全線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新建合肥至武漢高速鐵路湖北段起自大別山隧道鄂皖省界，起訖里程為DK169+400~DK334+723.215，正線全長(zhǎng)163.35km。黃花澇府河特大橋750#-753#墩跨滬蓉高速（78+176+78）m鋼混連續(xù)梁是全線控制性工程之一，其主跨長(zhǎng)176m，與G42滬蓉高速呈25°夾角；主體鋼梁長(zhǎng)75m，重550.8t，頂推結(jié)構(gòu)包含主體鋼梁、前后導(dǎo)梁、預(yù)制橋面板、現(xiàn)澆橋面板三角托架及底模系統(tǒng)，總重1053t。

頂推系統(tǒng)由滑道、6組滑座等組成，配備53.5m前導(dǎo)梁與6.5m后導(dǎo)梁，后端設(shè)置73t混凝土壓重。頂推施工共分6輪，其中第一輪頂推66.15m，第2至6輪合計(jì)頂推50.15m，總頂推長(zhǎng)度達(dá)116.3m，頂推懸臂長(zhǎng)度最長(zhǎng)為81.3m。

頂推過(guò)程中，面對(duì)橋體跨度大、自重大、精度要求高等多重挑戰(zhàn)，公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與總包方、監(jiān)理方密切配合，制定了詳細(xì)的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，確保頂推過(guò)程平穩(wěn)可控，落梁精度精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。

自參建項(xiàng)目以來(lái)，公司始終嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、嚴(yán)控施工進(jìn)度，確保工程進(jìn)度與施工質(zhì)量雙達(dá)標(biāo)。未來(lái)，公司將繼續(xù)秉持“造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 筑精品工程”的企業(yè)使命，以更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)、更先進(jìn)的技術(shù)、更高效的服務(wù)，全力推進(jìn)合武高鐵后續(xù)工程建設(shè)，為項(xiàng)目如期通車保駕護(hù)航。同時(shí)，公司也將持續(xù)深耕鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升工程施工水平，為國(guó)家高速鐵路事業(yè)發(fā)展與地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)更多華億力量。

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